11月21日上午，濟南市委、市政府召開新聞發布會。記者在發布會現場了解到，濟南地鐵3號線二期成功打造✅了全市首個機械法施工聯絡通道，有效提高作業環境安全水平，切實控制地面沈降，縮短了施工工期。
據悉，3號線二期是濟南軌道交通二期建設規劃首條建成通車的線號線一期的北延段，與機場銜接。該項目起自3號線一期工程終點灘頭站，終于高新區機場北站，線公裏，全地下線座，均爲地下車站，分別爲曲家莊站、川流站、臨港北路站、臨空站、機場南站、機場北站，本次通車是指自灘頭✅站至機場南站段，基本滿足市民在機場便捷換乘的需求。其中，機場南站位于濟南遙牆國際機場現有T1航站樓西側，T1航站樓建成時間較早，目前不具備與地鐵一體化換乘條件。機場✅南站B、C兩個出入口，B出入口距離機場T1航站樓約50米，機場北站位于濟南機場二期改擴建工程綜合交通中心下方，待機場二期改擴建工程完成後，可實現與T2航✅站樓一體化換乘。
3號線日，首台盾構機“奮進一號”始發，2021年12月14日，首個車站封頂；2022年10月28日，設備及✅裝修工程動工，現代化的設計風格、便捷的設施布局，不僅爲乘客提供了舒適的候車環境，也展現了濟南這座城市的“軟實力”。2023年12月28日，二期全線車站封頂、盾構區間“洞通”，爲後續線路鋪設等工作奠定了堅實基✅礎。2024年8月6日，開始爲期3個月的試運行，對列車運行、通信信號、供電等各個系統進行全面檢測和調試。2024年11月6日，項目通過竣工驗收。11月13日，完成初期運營前安全評估，這也意味著通車已具備了成熟的條件。
在建設過程中，濟南軌道交通集團積極引入新工藝、新技術，推廣應用2大項12小✅項新技術和4項新設備，爲打造高品質的軌道交通工程保駕護航。其中，完成濟南市首例運營車站盾構接收、動車調試、接觸網聯調工作；創新應用基坑降水自動化監控系統，實現手機端對基坑地下水位的實時監測；推廣應用智能供電系統，收獲用電提效降耗的雙重效益。在山東省軌道交通領域內，3號線二期首次于防排煙系統安裝工程中采用成品防火複合風管，在保證安全性能的同時，簡化安裝程序，節省造價成本；創新地將BIM技術運用于機房深化，以高精度模型耦合提升管理水平，創新運用地鐵出入口雨棚鋁錳鎂板屋面等一系列新技術、新工藝、新材料。這些材料不僅具有良好的耐久性和防火性能，還在外觀上呈現出獨特的美感，讓車站既堅固又美觀。同時，通過采用裝配式建築工藝，大大提高了車站的建設效✅率，減少了現場施工的時間和噪音汙染，實現了節能環保與高效建設的有機統一。
3號線二期建成通車後，濟南西站、濟南站、濟南東站、遙牆國際機場幾大重要交通樞紐將通過地鐵緊密相連、高效相接，助力實現區域交通一體化以及多種交通方式的零距離換乘，爲加快濟南新舊動能轉換起步區和國家級臨空經濟示範區建設、打造國際性綜合交通樞紐城市提供強有力支撐。
